Que vela usar? Fria ou quente? Turbo ou não?
A matéria pode parecer um pouco extensa, mas com certeza não deixará mais dúvidas...
Primeiramente, vamos entender como funciona uma vela em um automodelo.
1. Funcionamento
As velas usadas em nitro modelismo são diferentes de velas de automóveis que funcionam gerando centelhas, ou faíscas, que quando entram em contato com a mistura de gasolina + ar, geram a combustão.
Já no modelismo a combustão (que use Nitro Metano) a combustão é causada pelo aquecimento da vela que possui um filamento como o de uma lâmpada e que fica incandescente ao ser energizada.
Inicialmente, o aquecimento da vela é feito conectando-se o "aquecedor de velas"* ou uma fonte qualquer de nomáximo 1,5V à vela.
Uma vez que a vela esteja acesa, você pode dar partida no motor e tão logo o motor comece a funcionar, o aquecedor poderá ser removido. Em alguns casos, quando o aquecedor é removido, o motor pára. Comentaremos o fato mais adiante. O importante é que se o motor estiver bem regulado e a vela for nova, o motor deve permancer ligado.
Aí você perguntaria. Mas se eu remover o acendedor a vela não vai apagar? E se ela apagar, como ocorrerá a combustão?
Quando o motor entra em funcionamento, o próprio calor gerado pela combustão inicial e pela rotação do motor, é capaz de acender a vela.
Agora que você já tem uma melhor idéia sobre o funcionamento, vamos entender como escolher a vela ideal e para isso vamos analisar alguns ítens.
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2. Tipo do Motor
Os motores de modelos rádio controlados a combustão, são em sua grande maioria, movido a um composto a base de alcool metílico, óleo de rícino e nitrometano.
Atenção que o óleo de rícino não pode ser medicinal. Esse tem açúcar e carameliza o motor por dentro. Mas isso é assunto pra outra matéria, "Como produzir seu próprio combustível".
Existem também os modelos em escalas maiores, movidos a gasolina, igual a utilizada em automóveis. Mas esses não serão foco de nossa matéria.
Aqui, o importante é você identificar que tipo de motor vc tem. Turbo ou não?
Em motores padrões, não turbos, as velas são inseridas no próprio cabeçote, que normalmente é constituído de uma única peça. Ao colocar a vela, usa-se uma arroela como seladora para que não vaze compressão.
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Já nos moteres turbos, a vela é fixada à espoleta, que é colocada sobre o motor e por fim, o cabeçote sobre o conjunto. A grande vantagem da vela turbo, é que seu formato cônico permite um encaixe mais preciso o que cria condições mais favoráveis a manutenção da compressão do motor e com isso oferecer um ganho de até 15% mais potência.
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A regra é bem simples!
Motor Turbo usa vela turbo, motor não turbo, usa vela não turbo. Parece óbvio, mas tentar usar uma vela não turbo num motor turbo e vice-versa, além de não funcionar, vc correrá o sério risco de perder a espoleta, no caso de motores turbos e de perder o conjunto camisa, biela e pistão em motores standards.
