Olá Guilherme,
boa tarde!
Não vou negar que será difícil te ajudar, mas vamos tentar.
A 1a. opção é você olhar no manual pra ver se tem as especificações do motor.
As melhores marcas costumam informar qual o ajuste de fábrica, informando a partir da agulha toda fechada, quantas voltas abrir.
Caso seu manual não tenha, considerando o sintoma que você passou, o mais provável é que a agula de alta esteja muito fechada.
Para ter certeza, observe se qdo vc acelera tudo, antes do carro morrer, se ele para de soltar fumaça da pipa. Se parar, então o ajuste está muito pobre mesmo (1o. caso). Se ele soltar muita fumaça, então é pq está muito rica (2o. caso)
Para o 1o caso, sujiro vc abrir 1/4 de volta e tentar andar novamente.
Repita o processo até que o carro pare de morrer com a aceleração máxima.
Quando parar de morrer, tente voltar 1/8 de volta e verifique se ele se mantem ligado. Se possível, observe a temperatura. O ideal é não passar dos 120 graus.
Para o 2o. caso, o processo é inverso! Feche a agulha 1/4 de volta e tente andar. Repita o rpocedimento até que pare de morrer.
Espero que o carro não tenha agulhas de baixa e média, ou se tiver, que vc não tenha mexido nelas...
Se tiver mexido, então sujiro levar para alguém com mais experiência, pois não há como explicar por mensagem...
Se você for de Campinas-SP e/ou região, pode me procurar.
Abraço,
Ciro.