Baterias: Todos seus segredos

1. INTRODUÇÃO
2. CONCEITOS GERAIS
3. TIPOS DE BATERIAS
4. CARGA DE BATERIAS
5. PERGUNTAS E RESPOSTAS SOBRE BATERIAS
6. QUE CARREGADOR E BATERIAS DEVO COMPRAR PARA MEU RÁDIO E RECEPTOR?

1. INTRODUÇÃO
Os automodelos a combustão, como é sabido, são impulsionados por motores térmicos e não por baterias. No entanto estas formam uma parte crítica e importantíssima, já que são encarregadas de fornecer a energia elétrica necessária para o rádio, para o receptor e aos servos que controlam o automodelo.
Uma falha no fornecimento de energia para os servos, ou no rádio ou uma falha de recepção, é mais comum do que parece, sendo fatal se coincidem com o momento em que se está acelerando já que no pior dos casos se traduzirá em uma tremenda batida.
As falhas de fornecimento de energia podem ocorrer por diferentes razões: por descarregamento das baterias (não é muito comum, pois dá para perceber), por desajuste de componentes elétricos depois de um choque ou simplesmente porque o pack de baterias cai do carro (o que ocorre mais que se pensa).

2. CONCEITOS GERAIS

2.1 Voltagem
V = Volts unidade de medida de Voltagem.
Para explicar melhor o que é um volt, temos que pensar em uma cascata de um rio, onde os volts são a altura da cascata desde a parte superior até a inferior.

2.2 Intensidade
A = Ampér unidade de medida da corrente
Utilizando outra vez o exemplo do rio, a intensidade é a quantidade de água que passa por um determinado ponto em um determinado instante.

2.3 Capacidade
mAh = Miliampér Hora Unidade de medida de capacidade de carga
A capacidade da bateria se mede em mAh (miliampéres-hora) ou AH (ampéres-hora). Um elemento de 1Ah (ou 1000mAh) pode estar 1 hora fornecendo um Ampére, ou 2 horas fornecendo 0.5 Ampér.

2.4 Efeito Memória
O efeito memória se produz em baterias de Ni-Cd (Níquel-Cádmio) e ocorre ao recarregar uma bateria que não está totalmente descarregada. Se uma bateria de Ni-Cd utilizada até 20% de sua capacidade e é recarregada, sua capacidade se reduz a uns 80% do valor inicial pelo “efeito memória”. Isto se deve a que quando se recarrega antes da descarga quase total, os cristais de Níquel e Cádmio acumulam energia e crescem, o que termina por romper o separador isolante e produzir altos níveis de autodescarga ou um curto-circuito.

2.4.1 Como solucionar?
Para evitar o efeito memória não é necessário descarregar sempre as baterias antes de recarregá-las e sim descarregá-las completamente a cada semana ou mês, dependendo do uso.
Existem carregadores que utilizam um tipo de carga que alterna períodos de carga e descarga, com o que se consegue romper os cristais e reduzir o efeito memória nas Ni-Cd.

2.5 Polarização inversa
A polarização inversa aparece quando se sobre-descarrega uma bateria. Por exemplo: em um pack composto de oito unidades/células de 1,2V (9,6V) não se deve descarregar abaixo de 1,1V por célula, ou seja, 8,8V no total, porque se produziria polarização inversa. Por outro lado, se fosse uma célula única e não um pack se poderia descarregar abaixo de 1,1 Volts.
Se ocorrer a polarização inversa, o gás de hidrogênio se expande desde o eletrodo positivo até negativo e o gás de oxigênio faz o mesmo desde o eletrodo negativo, deteriorando a bateria.

2.6 Delta-Peak ou Delta de Voltagem
Consiste em que o carregador detecta quando a bateria está totalmente carregada devido a um decréscimo da voltagem e outros fatores, desconectando a carga rápida e passando para o sistema de gotejo (trickle). Este decréscimo de voltagem varia entre as de Ni-Cd e as de NiMH, sendo nas de NiMH muito menor. Se o carregador com “Delta-Peak” serve apenas para Ni-Cd, não detectará o “Delta-Peak” com baterias de NiMH, sobrecarregando-as.