Entre os modelos aero radiocontrolados os Helicópteros são de longe os que mais chamam atenção em um primeiro momento,

o que desperta em muitos o interesse em adentrar ao mundo do R/C porem não querendo desanimar já digo que de longe a curva de aprendizado em helicopteros é mais difícil que pilotar aviões R/C, dessa forma a experiência anterior pode não auxiliar muito, já que algumas coisas terão que ser reaprendidas. Portanto a primeira dica antes de investir dinheiro em compra de equipamentos é que você vá a um local de voo de helimodelistas e se possível tenha uma aula com um instrutor experiente para que você sinta ao vivo

 se o seu real interesse corresponde a adrenalina que é pilotar um maquina totalmente instável que você tem que ficar 110% do tempo corrigindo para não cair.

2 canais – micros
Nessa classe encaixa-se o PiccoZ e o Gyrotor da Silverlit que pesam 9 e 35gramas respectivamente, tem-se controle subida e descida e esquerda e direita, para fazer com que va para a frente coloca-se um peso no nariz. São febre no exterior e são vendidos aqui, após acostumar-se com o delay do controle dá para se divertir num dia chuvoso na sala de casa;

2 canais – ML
São vendidos no Mercado Livre e no centro de São Paulo por cerca de 150 a 200 reais, são ate bonitos mas quando tenta-se voar com um deles parece um pião girando sem controle, fora que as pecas de reposição inexistem para venda;

2 canais – ML – Multirotores
Multirotores caracterizam-se por serem compostos de dois conjuntos de rotores principais rodando um em sentido inverso ao outro anulando o torque e dessa forma não necessitam do rotor de cauda, também são vendido no ML, com a promessa de serem mais estáveis, mas tem os mesmos problemas que o de rotor convencional citado acima;

4 canais – passo fixo
Encaixam nessa classe os DragonFly da GWS os honeyBee FP (passo fixo), os Blade FP, são helis que possuem todos os comandos necessários, subida descida, cíclico esquerda e direita, cíclico frente e atras e leme direita e esquerda, voam razoavelmente bem sem nenhum vento, tem razoável oferta de peças de reposição no Brasil, e se estiverem bem ajustados podem ser uma boa opção para treino;

4 canais – multirotor
Nessa classe temos o Blade CX o Lama V2 e V3, Vortex, são mais estáveis que os de 4 canais convencionais, pois o movimento contrario dos rotores anula a necessidade do rotor de cauda, o hover é mais estável e pode-se começar a ter noções de dirigibilidade espacial com ele sem ter muito compromisso financeiro, apenas deve-se ter o cuidado de utilizar as baterias com um tempo pré-determinado de vôo um um alarme de lipo para que não use as baterias ate o talo, o que acaba inutilizando-as;

6 canais – classe 300
Compy 300, Honey Bee CP, Blade CP, Hornet CP, são capazes de vôos 3Ds, porem podem necessitar de upgrades

6 canais – classe 400
Trex 450, Walkera 36 22e 60 62, Mini Titan E325(mini Raptor), Zoom 400, 3DX400. Nessa classe temos o Trex450 que tem a maior disponibilidade de peças de reposição no Brasil, bem como inúmeras lojas virtuais no exterior. É o que tem o maior numero de usuários no Brasil também, para não deixar de comentar os Walkera estão surgindo em boa quantidade, devido ao preço, mas há que se pesar que a eletrônica embarcada deixa a desejar.

Acima de 6 canais – classe 500
Eolo Spirit, Raptor e550, Hurricane e550, são helis entre 1 a 2kilos de peso de vôo, que começam a ganhar mercado no exterior pela facilidade de voar com “apenas” 2 baterias de 3S em serie.

Acima de 6 canais – classe 600 acima
Trex 600, Raptor e620, IonX. Estes são os maiores helis elétricos disponíveis em serie a venda. Sendo que o Trex 600 já existe a venda no Brasil em algumas lojas, a que se pesar o preço das baterias que em um primeiro momento torna o custo alto;

Helicópteros elétricos no Mercado Livre
Muita gente pergunta no forum se vale a pena comprar no mercado livre kits completos prontos para voar (RTF), na maioria dos casos são produtos de baixa qualidade e alguns nem estão no Brasil, o vendedor apenas esta intermediando a transação de uma loja da China para você, e quem arca com os impostos sobre o produto será o comprador. Porem podem existir situações que um hobbista esta precisando de dinheiro e esta vendendo equipamentos, tal como um trex + mais controle e etc..

Somente vendo fotos do helicóptero pela internet não é possível ter idéia da qualidade das peças. Já vi um helicóptero RTF Walkera sair da caixa com os canais do receptor invertidos, o Transmissor com mau contato nos dip-switchs de configuração, e servo danificado.
Ver http://www.manorc.com.br/inicial_radio.htm#walkera

Mixagem CCPM, HDE, CDE?
Basicamente é a disposição de como os servos atuam na bailarina, HDE é mais fácil de configurar do que CDE (CCPM), no HDE cada um dos três servos atua de forma separada para as funções de aileron, profundor e pitch, já na mixagem CDE (CCPM) eles atuam em conjunto para as mesmas funções, dessa forma ao dar comando de aileron um dos servos sobe e outro desce, para dar o comando de pitch positivo, todos eles sobem ao mesmo tempo.

Helis acrobaticos
Muita gente fica tentada em um primeiro momento (eu fui um deles) a comprar Helis de 6 canais CCPM que pode voar de dorso, acrobático, com cabeçote de alumínio e tudo mais, não caia nessa, o melhor nesse caso é comprar um 4 canais passo fixo.

A sugestão para compra de equipamentos após decidir que ira adentrar no mundo dos helicópteros elétricos é (na ordem a seguir, se não tiver condições de comprar tudo de uma vez e sempre colocando primeiro a opção mais econômica) e sempre levando em conta a disponibilidade de peças na realidade Brasil:

- Radio que tenha programação para Heli, por exemplo o 7CHP da Futaba que tem uma relação custo-beneficio ótima, alem do mais você pode usar para pilotar teus aviões também;
- Simulador para PC que tenha cabo adequado para o radio, assim você não precisa necessariamente comprar um heli, basta ter o radio e um bom simulador para começar. Uma boa opção gratuita é o FMS que pode ser baixado na internet, existem outros como o Realflight G2 e G3, Aerofly Pro Deluxe Reflex XTR e o Phoenix;
- Kit de Heli Trex 450XL HDE, indico este por varias razoes, mas as principais são;
- HDE é mais fácil de configurar do que CDE (HDE e CDE é como os servos atuam na bailarina, no HDE cada um dos três servos atua de forma separada para as funções de aileron, profundor e pitch, já na mixagem CDE eles atuam em conjunto para as mesmas funções)
- Disponibilidade de peças no Brasil;
- Maior numero de usuários no Brasil;
- Qualidade das peças;
- Estabilidade em vôo, mesmo em dias com ventos moderados;
- Já vem com motor e esc basicos para vôo normal;
- Receptor Futaba PCM 146ip
- Gyro Futaba G240 ou G401;
- Servo de cauda Hitec HS50 ou Futaba 9650 ou Hitec HS65MG;
- 3 Servos para o cíclico Hitec HS55 ou Futaba 3107 ou HS65MG;
- pelo menos 2 baterias de LiPo de 1800ma com capacidade de 16C de descarga, mais o carregador especifico para LiPo;
- um crash kit completo composto de pelo menos 2 pares de hélices principais, 1 par de hélices de cauda, 2 tubos de alumínio de cauda, 1 par de pega pás do rotor principal, um conjunto de sky, um cabeçote do rotor principal, 2 pares de pás do Flybar e 2 eixos do flybar;
- um bom conjunto de ferramentas composto por chaves allen de 1mm ate 4mm, chaves de fenda e philips de 3 tamanhos, chaves de fenda e philips de relojoeiro;
- multímetro, conta-giros, watt-meter, termômetro, são opcionais, mas no processo de ajuste do heli, são de uma ajuda inestimável para identificar problemas;

Segurança em primeiro lugar

As hélices do rotor principal de um helicóptero radio controlado podem matar, não é brincadeira, a rotação do rotor principal gira entre 1700 a 2500 RPM, que faz com que a velocidade na ponta da hélice alcance 130km/h!! em um TREX600 que tem pás de 600mm essa velocidade chega a mais de 200Km/h. Portanto certifique-se que no local escolhido para ajustes e treino não haja pessoas e animais no raio de ação do helicóptero;
Certifique-se sempre antes de ligar se todos os links e parafusos estão devidamente encaixados/apertados para que não soltem em voo e atinjam alguém;
Sempre verifique a sua freqüência;
Sempre ligue o TX antes de ligar o Heli;
Faça um teste de alcance;
Nunca ajuste parâmetros de motor ou troque de modelo no TX com o heli ligado;
Nunca tente ajustar o tracking das pás principais perto do rosto;
Após uma queda, deixe a bateria isolada por meia hora;
Após uma queda troque as hélices principais, mesmo que estejam visualmente boas;

Iniciando

Ok, você chegou ate aqui, treinou MUITO no simulador comprou um kit ou um RTF, montou e esta pronto para ligar, mas antes de um pulo a um local de vôo e veja com o pessoal como esta a configuração e se esta tudo certo antes de mais nada. Se possível veja com o instrutor a possibilidade dele realizar um hover do seu heli para checar se esta ok e proceder a trimagem se necessário.

Você não tem ninguém próximo a auxiliar? Então a calma deve ser redobrada, monte um X de treinamento com espetos de bambu ou varas de fibra de vidro com bolas de isopor ou ping pong nas pontas, e amarre ao trem de pouso, coloque a cauda virada para você e comece a acelerar, ao acelerar a tendência natural do heli é que ele vá para a esquerda devido ao vórtice do rotor de cauda, acelere mais um pouco ate que ele saia do chão e corrija a tendência dele, tente no começo subir 30 cm e pousar, faça isso diversas vezes ate sentir segurança e permanecer no ar por mais tempo.

Hover

O hover tem que estar bem definido antes de partir para outra fase de vôo tal como curvas 8 e círculos. Portanto pratique, pratique e pratique somente dessa forma você terá condições de sair de uma situação em que precise frear no ar e estabilizar ele antes de prosseguir.

Hover de frente

Após estar BEM consolidado o hover com a cauda virada para você chegou a hora de vira-lo de frente, a dica é, com ele virado de frente de comando para o lado que ele estiver caindo, isso é bem fácil de ver no simulador. Treine bastante no simulador antes de tentar no real, e tente fazer em uma altura o suficiente para que você consiga recuperar se algo sair errado.

Curvas

Para fazer as curvas o Heli precisa ter comando de cíclico de esquerda/direita(aileron) em conjunto com o leme, pois se você estiver indo para a frente e quiser fazer a curva para a esquerda e de somente leme para que a cauda va para a direita a tendência natural do rotor principal e começar a cair também para a direita, ai você “capota” ele no ar, ao fazer a curva também tem que dar comando de aileron para a esquerda para compensar. Treine bem antes no simulador e anteveja o que será feito após efetuar a curva, não é raro ver pessoas que fazem a curva e não sabem o que vira depois, deixam ele vindo em sua direção e surpreendidas dão comando errado e acabam caindo.

Para a seqüência de 8 as curvas direitas e esquerdas tem que já estar bem consolidades, caso contrario, o risco de se perder é alto o que acaba ocasionando varias quedas.

TREX versus Walkera versus Outros
Ultimamente esta sendo como discutir os sexos dos anjos, sempre acaba em discussão, a única ressalva a ser feita basicamente se resume a eletrônica que não é confiável, sempre compre de marcas reconhecidas tais como Futaba, JR, Hitec, Multiplex, Airtronics para não ter maiores decepções futuras.

William Okamura
forum da http://www.e-voo.com/